Preguntes freqüents

Partim de fet que des de GESNA tenim preferència pel Registre Marítim Espanyol. Atès que ofereix garanties legals notarials. Tot i això, entenem que motius tècnics o econòmics ens portin a plantejar-nos l'abanderament en un altre país, com Polònia, Bèlgica o Holanda.

Els avantatges de la bandera polonesa són similars a altres pavellons, afegint al sumatori que és un pavelló, és a dir, l'abanderament ho fa l'Estat polonès, no una institució privada. Podem aglutinar els avantatges del pavelló polonès a:

• La bandera polonesa és una matrícula, és a dir, l'emet un Estat de la Unió Europea.
• L'abanderament és definitiu i no caduca. La bandera polonesa és la millor opció econòmicament, perquè es paga una única vegada i no té renovacions.
• Es pot tenir i governar un vaixell amb bandera de Polònia tenint un títol nàutic espanyol.
• Pots tenir un MMSI de Polònia per als equips de comunicacions del SMSSM.

Què passa amb els vaixells que mai no han estat matriculats abans? Per exemple, embarcacions que només han navegat en embassaments i pantans o altres aigües continentals. O vaixells procedents dItàlia o altres registres que no té obligació de matricular. O simplement vaixells que mai no s'han arribat a matricular i ara es volen restaurar. Per a tots ells, la matriculació a Polònia és una solució àgil.

El Registre Marítim de Polònia té un procediment administratiu abreujat i específic per a vaixells que no tenen documents de registre previ. I que altrament no trobarien una possibilitat de matricular-se o inscriure's a Espanya. Així, Polònia es converteix en una alternativa i una solució. De manera que s'aconsegueix en un temps relativament curt i amb costos força baixos, la necessària matrícula per navegar en aigües espanyoles o d'altres països amb total legalitat.

El Reglament de Seguretat Marítima redactat pel ministre de Transport, Construcció i Economia Marítima del Govern de Polònia, estableix al Capítol 1 la disponibilitat de realitzar explotació comercial de vaixells amb bandera polonesa:

• 5. Es pot utilitzar un iot en el transport marítim si compleix els requisits de seguretat en termes de condició: equip tècnic, dotació, salvament, senyalització, navegació i antiincendis, equips de radiocomunicació, equips de bord i d'emergència i altres requisits especificats al reglament.
• ORDENANÇA: MINISTRE DE TRANSPORT, CONSTRUCCIÓ I GESTIÓ MARÍTIMA
  de 28 de febrer de 2012, sobre navegació segura a iots de mar

Un cop emet la targeta de pavelló de Polònia per a l'embarcació, amb identificació comercial, es fa un requeriment d'inspecció per part de les autoritats marítimes de Polònia. És important que el vaixell tingui el document de Declaració de Conformitat. En cas que no en tingui, les autoritats poloneses demanen dues inspeccions:

• Inspecció de seguretat
• Estudi d'estabilitat

La inspecció de seguretat és similar a la ITB espanyola, però és realitzada per empreses poloneses autoritzades pel Govern de Polònia. L'estudi d'estabilitat es pot evitar si teniu la Declaració de conformitat.

Un cop superada la inspecció, és la mateixa empresa la que deriva l'informe a les autoritats poloneses.

Per part de la Capitania Marítima de Polònia es contactarà amb l'armador, per fer una vídeo conferència i comprovar els equips de seguretat i comunicacions. Un cop finalitzat el procés, i transcorregut uns quants dies, s'emet el certificat d'explotació comercial per part de les autoritats marítimes poloneses.

Tot i això, dels requisits que té un vaixell amb bandera polonesa per part de l'estat d'abanderament, l'armador de l'embarcació recreativa està subjecte a Despatx a la Capitania Marítima espanyola en què realitzarà l'activitat. Aquest Despatx tindrà les condicions que determini la unitat competencial, com a ITB extraordinària, autoritzacions portuàries, etc…

• La documentació que cal presentar per matricular vaixells a Polònia depèn de l'any de fabricació de l'embarcació. És a dir, si té o no el marcatge CE.
• Document d'adquisició del vaixell: contracte o factura
• Certificat de baixa del pavelló de procedència.
• Fotografia a color on s'apreciï el costat del vaixell
• Fotografia a color de la placa de número de sèrie (placa CE)
• DNI del propietari registral o Passaport en vigor
• Apoderament (és imprescindible tenir una persona autoritzada a Polònia)
• Declaració de conformitat europea del casc
• Declaració de conformitat europea del motor

Per a l'obtenció del MMSI:

• Titulació nàutica del patró o armador en què es refereixi que té formació i competències en radiocomunicacions marítimes (PER, Patró de iot, Capità…)
• Declaració escrita de conformitat europea de cadascun dels equips de comunicacions a registrar. Aquesta informació es pot trobar als manuals dusuari dels equips.

En el cas de vaixells fabricats anteriorment a 1998 o que no tenen Declaració de conformitat CE es pot fer una declaració responsable que inclogui les dades assemblades, a més del Certificat de navegabilitat signat pel propietari de l'embarcació.

Per als motors sense certificat CE, s'accepten altres documents del fabricant identificatius del motor.

Tots els documents que no estan escrits en polonès requereixen la traducció jurada pel traductor jurat registrat al sistema del ministeri de Justícia de Polònia. El preu de la traducció està inclosa en el preu de l'abanderament a Polònia de vaixells d'esbarjo. Tot i que els documents amb moltes pàgines poden portar un sobre cost pel servei.

La Carta de Pavelló que atorga l'estat de Polònia per als vaixells d'esbarjo inclou informació bàsica de l'embarcació i el propietari. És un document amb informació semblant a la que ofereix el Permís de navegació de vaixells amb bandera espanyola.

A continuació presentem el model de Matrícula que tenen els vaixells amb bandera polonesa, on es mostra la següent informació:

Per a la denominació del vaixell són acceptats els noms amb lletres llatines de l'alfabet polonès amb números aràbics i romans.

Es recorda que el nom ha de ser llegible i no es poden mostrar noms que puguin ferir sentiments o resultar ofensius.

La modificació de la Llei de navegació marítima, va portar com a novetat la implementació dels equips de seguretat que exigeix ​​Espanya a tots els vaixells d'esbarjo. Encara que tinguin bandera polonesa o un altre país. I que estiguin vinculats a Espanya per l'armador o el patró.

Aquest marc normatiu porta a complir les normes de seguretat i dotació d'equips que s'exigeixen per a embarcacions amb bandera espanyola. 

La legislació de Polònia estableix quatre zones de navegació. A Espanya, els vaixells tenen set zones de navegació. Si bé, amb la bandera polonesa, el vaixell està subjecte a la categoria de disseny, que estableix una força màxima de vent i altura de l'onatge; també s'han de considerar les regions de navegació a efectes de seguretat marítima:

Tota embarcació construïda a Europa o importada comercialment a la Unió Europea des de 1998 ha de tenir un Certificat de conformitat europea -marcat CE-, on s'estableix la Categoria de disseny. I que cal aportar per a la sol·licitud de la bandera polonesa.

Tot i això, les embarcacions d'esbarjo que tenen una data de construcció anterior al 1998 estan exemptes d'aportar el certificat per a la matriculació a Polònia. En el seu lloc, es fa una declaració per part del propietari indicant les dades tècniques del vaixell que s'assimilen als continguts a l'informe del fabricant.

Si teniu equips de radiocomunicacions que necessiteu de MMSI: com a radiobalisa EPIRB, o VHF amb LSD, podem tramitar el número d'identificació del sistema mòbil marítim de Polònia.
Per tramitar el MMSI cal:

• Títol de ràdio operador. És vàlid el títol de PER, Patró de iot o Capità de iot.
• Declaració de conformitat CE de l'equip de comunicacions.

El nou registre nàutic de Polònia no té límits temporals, és indefinit. Mentre tingui el mateix propietari. Llevat de modificació legislativa.

Independent de la bandera del vaixell, la fiscalitat espanyola obliga al pagament de diversos impostos a Espanya:

• IVA: en cas d'embarcacions comprades mitjançant factura. Si la factura és no subjecta a IVA perquè l'emet un altre país, correspon la liquidació de l'impost mitjançant el model establert per l'Agència Tributària.
• Impost de transmissions: en cas que l'adquisició sigui per contracte. Aquest impost és de jurisdicció de les comunitats autònomes.
• Impost especial sobre determinats mitjans de transport: el conegut com a impost de matrícula, que agreuja amb un 12% el valor del vaixell i que es liquida davant de l'Agència Tributària, en el cas de vaixells de més de 8 metres d'eslora.